Cubiertas transformadas, resultados medidos.
Cada obra se entrega con una lectura por infrarrojos antes/después, controles de espesor y un dossier de fin de obra. Dos casos de estudio en detalle y todas nuestras referencias a continuación.
Airbus Marignane: 5.900 m² de cubiertas, −29 °C medidos en superficie.
En las instalaciones de Airbus Operations en Marignane (Bouches-du-Rhône), varios edificios de talleres y oficinas cubiertos con membranas bituminosas oscuras sufrían cada verano volúmenes sobrecalentados, una climatización al límite y una impermeabilización expuesta a ciclos térmicos violentos. De abril a junio de 2026, Hélios trató tres edificios: unos 5.900 m² de membrana, en una instalación aeronáutica en pleno funcionamiento.
La aplicación siguió el plan de prevención de la instalación, con acreditaciones y certificados de trabajo en altura para cada aplicador, zonas balizadas, protección de los equipos sensibles (unidades de tratamiento de aire, lucernarios, cableado) y organización por fases, edificio a edificio. Bidones y bombas se quedaron en el suelo; solo subieron las mangueras. el mayor edificio por sí solo, 3.100 m², se trató en una semana.
En la recepción, el 19 de junio de 2026, la lectura por infrarrojos dio 57,8 °C en la zona testigo sin tratar frente a 28,6 °C en la zona tratada, a la misma hora del día: −29 °C en superficie. Los lucernarios de policarbonato recibieron la laca PrimaTherm® LT para reducir las ganancias solares a través de las claraboyas conservando la luz natural.
Caso de estudio completo: Airbus Marignane.
3 edificios · 5.900 m² · −29 °C
Membrana bituminosa, instalación en funcionamiento, sin elevación.
SNCF, centro de mantenimiento TGV en Lyon: revestimiento atérmico en naves en funcionamiento.
Naves de mantenimiento ferroviario
Instalación de acceso controlado, funcionamiento continuo.
En el centro de mantenimiento TGV de Lyon Gerland, las naves de mantenimiento bajo membrana de PVC se trataron con el sistema PrimaTherm® mientras los trenes seguían entrando y saliendo. Las limitaciones de una instalación ferroviaria de acceso controlado, accesos, acompañamiento, fases organizadas en torno a la explotación, son las que encontramos en la mayoría de las instalaciones industriales.
El revestimiento lleva la superficie de la cubierta de 50-70 °C a 25-35 °C en verano y protege las membranas de los choques térmicos, sin ninguna obra estructural y sin elevación.
Caso de estudio completo: SNCF Lyon.
Nuestros proyectos en Francia.
Airbus Operations — Marignane
5870 m² · Membrana bituminosa · 2026
SNCF Voyageurs — Lyon Gerland
10.453 m² · Membrana de PVC · 2026
Airbus — París-Le Bourget (Dugny)
1500 m² · Membrana impermeabilizante (cubierta plana) · 2025
EGGER Pompes — La Verpillière
400 m² · Chapa de acero · 2026
SET Corp — Saint-Jeoire
1500 m² · Membrana bituminosa bajo paneles fotovoltaicos · 2025
Ayuntamiento de Saint-Laurent-d’Agny — Saint-Laurent-d’Agny
600 m² · Membrana bituminosa · 2026
Particular — Lille
200 m² · Cubierta plana, membrana impermeabilizante · 2026
Eurotyre Pneumatic 2000 — Le Teil
600 m² · Membrana de PVC · 2026
Centro escolar — La Rochelle
1000 m² · Membrana bituminosa · 2024
Oficinas de construcción modular — La Rochelle
1500 m² · Membrana EPDM · 2024
Planta agroalimentaria — Área de La Rochelle
3000 m² · Cubierta industrial · 2024
Almacén — Marsella
1000 m² · Chapa de acero · 2024
Salazón industrial — Périgny
2000 m² · Chapa de acero · 2024
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