Un hangar aeronáutico frente al sol
Una planta aeronáutica concentra las configuraciones más expuestas: cubiertas de varios miles de m² de una sola pieza, membranas bituminosas o chapas de acero oscuras, volúmenes de 15 a 25 m de altura, puertas de hangar abiertas parte del día. En pleno verano, la superficie de la cubierta supera los 60 °C e irradia hacia los puestos de trabajo, los aviones en mantenimiento y las piezas en espera.
Operaciones sensibles al calor
Encolado de composites, pintura, controles dimensionales, ensayos: muchas operaciones tienen rangos de temperatura que respetar. Cuando la nave sube por encima de los 35 °C, llegan las reprogramaciones, las pausas adicionales y la fatiga al final de la jornada. En los almacenes de piezas y los talleres anexos, el almacenamiento sufre los mismos picos.
Climatizar no es una opción
Climatizar un hangar está fuera de alcance técnico y energético. La única acción posible a gran escala es reducir el calor que recibe la cubierta. Es exactamente lo que hace un revestimiento reflectante.
La referencia: tres edificios de Airbus en Marignane
De abril a junio de 2026, Hélios trató los tres edificios de la planta de Airbus en Marignane, es decir, 5.900 m² de cubiertas de membrana bituminosa, como subcontratista de un mantenedor multitécnico, bajo plan de prevención y con la instalación en funcionamiento. En la recepción, las mediciones por infrarrojos registraban 57,8 °C en la zona no tratada y 28,6 °C en la zona tratada, es decir, −29 °C. Cada edificio de 3.100 m² se trató en una semana, sin elevación: bidones y bomba en el suelo, mangueras en la cubierta. El caso de estudio completo detalla el desarrollo, las fotos antes/después y las mediciones. Una segunda planta del mismo grupo, en París-Le Bourget, se trató con el mismo protocolo.
Lo que el sistema PrimaTherm® cambia en sus naves
El sistema PrimaTherm® se aplica en 4 capas: imprimación PH169 adaptada al soporte, capa base reflectante PH107 en dos manos, acabado antisuciedad PH107TCL. Refleja el 95 % de la radiación solar, con una emisividad de 0,89 y un índice SRI de 120, conservado en 119 tras 4.000 horas de envejecimiento acelerado QUV. La vida útil convencional que recoge la ficha CEE francesa es de 20 años.
- Hasta −30 °C en la superficie de la cubierta, medidos en la recepción.
- Hasta −6 °C percibidos bajo la cubierta, según el volumen y la ventilación.
- Una impermeabilización protegida de los choques térmicos y, por tanto, una renovación aplazada.
- Ninguna carga añadida a la estructura: el revestimiento pesa unos cientos de gramos por m² en seco.
Instalaciones clasificadas, seguridad, coactividad: de qué nos ocupamos
Nuestros equipos están acostumbrados a las instalaciones de acceso controlado. Entregamos con antelación el análisis de riesgos, las habilitaciones para trabajos en altura, las fichas de datos de seguridad y el plan de prevención firmado con su departamento de HSE. En la obra, la zona en el suelo está balizada y limitada a unos pocos metros cuadrados; no se eleva ninguna carga ni se reserva ningún vial. Los exutorios de humos, lucernarios, barandillas y pasarelas técnicas se protegen y después se vuelven a poner en servicio tal como estaban. Los lucernarios de policarbonato pueden recibir la laca semitransparente PrimaTherm® LT para reducir el efecto invernadero sin suprimir la luz natural.
Cómo se desarrolla un proyecto aeronáutico con Hélios
- Estudio gratuito en 48 h: medición por satélite de las cubiertas, análisis de los soportes, priorización de los edificios según la ganancia esperada.
- Visita técnica y plan de prevención: pruebas de adherencia, levantamiento de los puntos singulares, calendario compatible con sus operaciones.
- Aplicación en 4 capas, edificio por edificio, sin elevación, instalación en funcionamiento.
- Recepción documentada: mediciones por infrarrojos zona tratada frente a zona testigo, controles de espesor, dossier de fin de obra, certificado de seguro decenal, plan de mantenimiento.
Por qué Hélios para su planta aeronáutica
Porque ya lo hemos hecho, en las condiciones reales de una gran planta aeronáutica, y publicamos las mediciones. Solo anunciamos valores certificados o medidos, rechazamos los soportes al final de su vida útil y documentamos cada etapa para su HSE y su mantenedor. Para una planta con varios edificios, proponemos una auditoría de cubiertas priorizada y un escalonamiento en varios ejercicios.
Preguntas frecuentes
¿Qué hicieron exactamente en su obra aeronáutica de referencia?
Tres edificios, es decir, 5.900 m² de cubiertas de membrana bituminosa, tratados de abril a junio de 2026 como subcontratista de un mantenedor multitécnico, bajo plan de prevención y con la instalación en funcionamiento. En la recepción, el termómetro infrarrojo marcaba 57,8 °C en la zona testigo y 28,6 °C en la zona tratada, es decir, −29 °C. Cada edificio de 3.100 m² se trató en una semana. El caso de estudio completo está publicado con las fotos y las mediciones.
¿Cómo intervienen sin grúa ni plataforma pesada en una planta aeronáutica?
Los bidones y la bomba airless permanecen en el suelo, en una zona balizada de unos pocos metros cuadrados, apartada de las circulaciones. Solo las mangueras suben a la cubierta. No hay, por tanto, ni grúa, ni elevación de cargas, ni vial reservado. El acceso a la cubierta se hace con los medios de la instalación o mediante un acceso temporal validado en el plan de prevención.
¿La obra perturba las operaciones del hangar?
No. La aplicación se realiza exclusivamente en la cubierta, con productos en base agua, sin olor ni disolventes. Los exutorios y lucernarios siguen operativos; se protegen durante la aplicación. Planificamos las zonas y los horarios con el responsable de la instalación y el mantenedor, incluidas las fases de limpieza a alta presión.
¿Qué ganancia hay en una nave de producción sin climatizar?
En superficie, hasta −30 °C. Bajo la cubierta, hasta −6 °C percibidos según la altura del volumen, el aislamiento y la ventilación. En una nave, el beneficio se nota sobre todo en las horas más calurosas, al final de la tarde, donde más sufren los puestos de precisión. Medimos antes y después, a la misma hora, zona tratada frente a zona testigo.
¿Sus productos son compatibles con una instalación clasificada o una zona ATEX?
El sistema PrimaTherm® es en base agua, sin disolventes, con clasificación al fuego Broof(t3) según el informe CSTB RA23-0010. Las fichas de datos de seguridad se entregan con el plan de prevención. Las zonas ATEX y las limitaciones propias de la instalación se analizan en la visita técnica, con su departamento de HSE.
¿Una planta aeronáutica puede optar a los CEE franceses?
La ficha BAT-EN-112 de los certificados franceses de ahorro energético (CEE) se dirige al terciario de uso comercial climatizado con bomba de calor: un hangar no entra en ella. Las oficinas y locales terciarios climatizados de la planta pueden, bajo condiciones, acogerse a este marco. Lo comprobamos edificio por edificio durante el estudio y no anunciamos ninguna prima antes de su validación.
